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五菱缤果纯黑实车出街，精致“御姐风”，又是代步领域杀手锏

虽然国内新能源领域的领头羊是比亚迪，但进入某些细分领域市场，上汽通用五菱品牌的存在感更强，比如代步车领域，五菱宏光MINIEV早已经是销量王者，单月销量超5万也是常态，让不少其他品牌眼红。但这款代步小车配置确实太低，侧面两门搭配2+2座椅也比较局促，对于有条件消费升级的群体而言，愿意多花点钱享受到更好的待遇。所以面对代步领域明显升级的新产品比亚迪海鸥等车型，五菱汽车也有对策，全新五菱缤果最近已经有第1批试生产车型挂着测试牌照出街。

和第1批官方图片亮相的可爱马卡龙配色不同，量产版本还将提供纯黑配色，近日见到的就是黑色版本，整体气质相当精致。这款小车总长度3950mm，实际已经很接近4米大关，所以比街头常见的微型电动代步车明显大一号，宽度1708mm也主流多了，关键轴距长达2560mm，面对比亚迪海鸥具备优势。

这种纯电动新能源代步产品其实主要面对女性消费市场，所以外观造型尽量偏向女性化审美，就像欧拉的多款车型一样，五菱缤果也是以圆润线条为主，车头正面搭配圆润的灯光之后也有点小保时捷的感觉。车身侧面是亮点，前后排都有独立车门，后排乘客的空间体验和上下车便利度大幅提升。

在五菱面包车时代，车内配置非常简陋，到了五菱宏光MINIEV小车，配上了小尺寸数字液晶仪表盘，但依然算不上精致。这次五菱缤果搭载了当前主流的双屏幕配置，多功能方向盘采用两幅设计，而且有旋钮换挡和标配的双温空调，再加上比较到位的软包材质覆盖，内饰堪称精致的御姐风。

超2.5米的轴距，接近4米的车身总长度，注定这款车的动力需求会更大，如果还是继续搭载五菱宏光MINIEV低配20千瓦电机，那就是典型的小马拉大车。所以五菱缤果入门搭载30千瓦电机，相当于41马力。

笔者认为30千瓦对于这款5门代步车来说也不太够，真正值得推荐的是50千瓦版本，换算下来是68马力，这开起来就会敏捷很多，但是对比欧拉好猫或者比亚迪新车海鸥，五菱缤果动力依然处于劣势，高配预计续航里程333公里，市区之内低速代步出行已经不会有里程焦虑的问题。

总结来看这款五菱缤果相比五菱宏光MINIEV升级很明显，平台也不同了，无论是空间表现还是外观喷涂以及内饰用料的质感都有直观提升，现在看起来关键因素就是价格了，如果起步控制在6万左右，上市之后的销量应该不会差。

问题来了，你觉得五菱缤果该定价多少起步？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。